WAB Kurs

Was der WAB-Kurs ist – und wer hin muss

WAB steht für Weiterausbildung. Es ist der Pflichtkurstag für alle mit Führerausweis auf Probe – und eine von zwei Bedingungen für den definitiven Ausweis. Die andere ist schlicht Zeit: Die dreijährige Probezeit muss ablaufen (Art. 15b Abs. 2 SVG). Der Kurs verkürzt sie nicht.

Der Kurstag dauert sieben Stunden und findet an einem einzigen Tag statt (Art. 27a Abs. 1 VZV). Früher waren es sechzehn Stunden auf zwei Tage verteilt; per 1. Januar 2020 wurde das auf einen Tag gekürzt. Wer dir von zwei Kurstagen erzählt, ist auf altem Stand.

Du trainierst in einer Gruppe von sechs bis zwölf Personen. Eine Gruppe besteht entweder aus Motorrad- (Kategorie A) oder aus Autofahrenden (Kategorie B), und der Inhalt richtet sich danach (Art. 27a Abs. 2 VZV). Wichtig dabei: Getrennt wird nach Kategorie, nicht danach, wie weit du in der Probezeit bist – neben dir sitzt vielleicht jemand im zweiten, jemand im dreissigsten Probemonat. Wer A und B hat, darf wählen.

• Nur Kategorie A und B. Nur diese werden auf Probe erteilt (Art. 24a Abs. 1 VZV). A1 oder die Spezialkategorien allein lösen weder Probezeit noch WAB-Pflicht aus.
• Die leistungsbeschränkte Kategorie A (35 kW) ist rechtlich Kategorie A und damit voll WAB-pflichtig.
• Ausländischer Ausweis: Der schweizerische Ausweis wird auf Probe erteilt (Art. 44a Abs. 1 VZV), und daraus folgt die WAB-Pflicht (Art. 15a Abs. 2bis SVG). In zwei Fällen wird gar kein Ausweis auf Probe erteilt: Ausstellung vor dem 1. Dezember 2005, oder bei Wohnsitznahme in der Schweiz bereits mindestens ein Jahr gültig (Art. 44a Abs. 2 Bst. a und b).

Die Frist sind zwölf Monate – nicht drei Jahre

Das ist die meistverwechselte Regel im ganzen Thema und zugleich die meistgesuchte Frage. Du musst den Kurs innerhalb von zwölf Monaten nach der Erteilung des Führerausweises auf Probe besuchen (Art. 27c VZV). Nicht bis zum Ende der dreijährigen Probezeit. Die beiden werden ständig verwechselt.

Eine Fristverlängerung kennt das geltende Recht nicht. Plane früh: Ein Kurs läuft mit sechs bis zwölf Personen, die Platzzahl ist also von Natur aus begrenzt.

Was passiert, wenn du ihn nicht machst

Drei Folgen – und es sind nicht die, die auf den meisten Seiten stehen.

Erstens: Busse bis 300 Franken (Art. 148 Abs. 1 VZV). Absatz 2 nimmt aber ausdrücklich aus, wer nachweist, objektiv nicht in der Lage gewesen zu sein – etwa weil der Ausweis entzogen war, wegen eines Aus- oder Weiterbildungsaufenthalts im Ausland, oder weil die Fahreignung nicht gegeben war.

Zweitens: kein definitiver Ausweis. Er wird erst erteilt, wenn die Probezeit abgelaufen ist und die Kurse besucht wurden (Art. 15b Abs. 2 SVG).

Drittens, und das ist der Punkt, der zählt: Dein Führerausweis auf Probe ist befristet. Läuft er ohne den Kurs ab, endet damit deine Fahrberechtigung. Wer trotzdem weiterfährt, wird mit Geldstrafe bestraft (Art. 95 Abs. 2 SVG). Was dagegen nicht passiert: eine Annullierung. Die ist wiederholten mittelschweren oder schweren Widerhandlungen vorbehalten (Art. 15a Abs. 4 SVG), nicht einem verpassten Kurs.

Nachholen kannst du jederzeit. Der Kanton erteilt dir dafür eine auf den Kurstag beschränkte Fahrbewilligung – aber nur, wenn du die Weiterausbildung tatsächlich nachholen willst und die Anmeldebestätigung eines anerkannten Kursveranstalters vorlegst (Art. 24b Abs. 1 VZV). Ohne Anmeldung keine Bewilligung. Wer nie nachholt, kann den definitiven Ausweis immerhin noch für die Spezialkategorien und die Unterkategorie A1 beantragen (Art. 24b Abs. 2 VZV).

Wie der Kurstag wirklich abläuft

Es ist keine zweite Fahrprüfung. Es gibt nichts zu bestehen, nichts zu lernen und keine Möglichkeit durchzufallen. Seit 2020 zielt der Inhalt auf drei Dinge: bremsen mit der ganzen Verzögerung, die das Fahrzeug hergibt, umweltschonendes und energieeffizientes Fahren, und das Erleben realitätsnaher Verkehrssituationen (Art. 27b VZV).

Das meiste passiert im Auto auf abgesperrtem Platz, der Theorieanteil ist kurz. Du bremst härter, als du es im Verkehr je tun würdest. Du findest heraus, welcher Abstand dich tatsächlich schützt. Und du siehst selbst, wie viele Meter ein Blick aufs Handy kostet.

Mitbringen musst du grundsätzlich dein eigenes Fahrzeug (Art. 27a Abs. 4 VZV). Der Veranstalter darf ein Kursfahrzeug stellen, aber nur Teilnehmenden, die kein eigenes besitzen – das ist eine Ausnahme, keine freie Wahl. In Ruswil steht ein Automat für CHF 85 pro Tag inklusive Treibstoff bereit, bar vor Ort zu zahlen; Erstfeld organisiert eines für CHF 80 inklusive Versicherung. Mehrere Anlagen bei Zürich vermieten für CHF 69 bis 120.

Preis, Sprache und worin sich die Anlagen unterscheiden

Schweizweit liegen die Preise zwischen rund CHF 249 und CHF 410 – für denselben, rechtlich identischen Kurstag. Wochenendtermine kosten praktisch überall CHF 20 bis 40 mehr. Zwei von uns geprüfte Beispiele: Ruswil kostet werktags CHF 295 und samstags CHF 315; Erstfeld CHF 290 für TCS-Mitglieder und CHF 340 ohne Mitgliedschaft, samstags CHF 310 beziehungsweise CHF 360.

Zur Sprache schweigt das Gesetz. Weder SVG noch VZV enthalten eine einzige Bestimmung zu Kurssprache, Dolmetschern oder verlangten Sprachkenntnissen – was ein Veranstalter dazu sagt, ist also seine Politik, keine Vorschrift. In der Praxis hilft dir das: Ruswil setzt nur geringe Deutschkenntnisse voraus und erlaubt eine übersetzende Begleitperson, während Erstfeld, Regensdorf, Pfäffikon ZH und Winterthur Termine vollständig auf Englisch führen.

Wer solche Kurse durchführen darf, entscheidet der Sitzkanton des Veranstalters (Art. 27e VZV) – nicht der Bund und nicht die asa. Schweizweit und in Liechtenstein sind es 42 Veranstalter. Ein Bundesregister gibt es nicht; das Verzeichnis der asa ist die praktische Referenz, die rechtliche Zuständigkeit liegt bei den Kantonen.